城鎮老舊小區改造配套設施（雙路社區）建設項目（未實施部分）施工圖設計說明

1、城鎮老舊小區改造配套設施（雙路社區）建設項目（未實施部分）城鎮老舊小區改造配套設施（雙路社區）建設項目（未實施部分）第 11 頁 共 11 頁 1 工程概述1.1 項目位置青杠街道地處璧山區南部，東鄰九龍坡區金鳳鎮、走馬鎮、江津區津福鎮，南接來鳳街道，西接大興鎮，北連璧泉街道，距璧山區人民政府駐地15千米，東西最大距離7.7千米，南北最大距離6.3千米，總面積46.5平方千米。璧青路是重慶市璧山區境內的的一條重要道路，是連接成渝高速路青杠街道下道口到璧山城區所在地璧城街道的快速通道，全長22公里，建于1997年，2010年進行六車道改造，是S108重要組成部分，也是渝西一條重要道路。本次項目位于重慶市璧山區璧青路段，東有工貿嘉苑、大宇社區、云湖錦苑、航天陽光等居住小區，西靠璧青路，南接縉云路，北臨雙路街，為現狀璧青路輔道，位置優勢明顯，人流量較大。圖 1-1項目位置圖1.2 項目現狀情況項目位于璧山區璧青路段。項目南起民安路，北至雙路街，總長約653m，現狀道路從左往右依次為居民房屋及商鋪，人行道（花崗巖路面，寬度約4-9米），內部路（瀝青路面，寬度約5米），綠化帶，璧青路。 圖 1-

2、2現狀人行道破損 圖 1-3井蓋破損 圖 1-4停車不規范本次設計道路周邊人流量密集，地理優勢明顯，但現狀道路出現不同程度破壞，停車不規范，嚴重影響周邊居民出行及市容市貌。1.3 項目概況本項目為人行道，內部路改造項目，區域總面積約為9400m，改造后標準段橫斷面為人行道+0.25m路緣帶+2*3.25m車行道+2.5m停車道（現狀路幅寬度大于等于11.25m區域）；人行道+0.25m路緣帶+2*3.25m車行道+0.25m路緣帶（現狀路幅寬度小于于11.25m區域）。本次設計內容如下：（1）內部路：設計范圍內全線進行銑刨重鋪，面層銑刨4cm瀝青混凝土面層后，重鋪瀝青混凝土（4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13），最后充分攤鋪、整平并壓實。（2）人行道：根據現狀區域寬度，部分人行道改為車行道，先破除人行道厚度24.6cm，再鋪筑瀝青路面（4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13+PCR改性乳化瀝青粘層+5cm厚瀝青混凝土AC-16+0.6cm厚稀漿封層+15cm厚C25水泥混凝土基層）。（3）對路口與道路相交處進行過渡設計，確保路面接順和銜接妥當。（4）雨水口，雨水井的疏通以及檢查井的

3、提升，井蓋的更換等。本次設計人行道下存在軍用光纜，暫未光纜相關資料，人行道破除需采用人工開挖，施工過程中嚴格按照設計厚度進行開挖，避免影響光纜。1.4 項目功能定位項目位于重慶市璧山區璧青路段，東有工貿嘉苑、大宇社區、云湖錦苑、航天陽光等居住小區，西靠璧青路，南接縉云路，北臨雙路街，位置優勢明顯，人流量較大。本次項目主要滿足周邊小區及樓下商鋪出行需求，僅進行路面改造，為服務型道路。2 設計依據和主要設計資料2.1 設計依據（1）本項目設計合同；（2）道路測量資料；（3）業主提供的其他資料2.2 設計采用的技術標準、規范（1）國家標準（規范）無障礙設計規范(GB50763-2012)建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）公路路基設計規范（JTG D30-2015）城市道路交通設施設計規范(2019年版)（GB 50688-2011）城市道路交叉口規劃規范（GB50647-2011）城市道路交通組織設計規范（GB T 36670-2018）公路交通安全設施設計規范（JTG D81-2017）公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2017）建筑與市政工程抗震通用規范（GB 5500

4、2-2021）建筑與市政地基基礎通用規范（GB 55003-2021）城市道路交通工程項目規范（GB55011-2021）建筑與市政工程無障礙通用規范（GB55019-2021）混凝土結構設計規范（GB 50010-2010）（2015版）工程結構通用規范 GB55001-2021（2）建設部標準（規范）城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）（2016版）城市道路線路設計規范（CJJ193-2012）城鎮道路路面設計規范(CJJ169-2012)城市道路路基設計規范(CJJ194-2013)城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ1-2008)城市道路交叉口設計規程(CJJ152-2010)工程建設標準強制性條文（城市建設部分）市政公用工程設計文件編制深度規定建設部（2013版）建筑與市政工程無障礙通用規范（GB 55019-2021）（3）地方標準（規范）重慶市城市道路交通規劃及路線設計規范（DBJ50-064-2007）重慶市城鎮道路平面交叉口設計規范（DBJ50/T-178-2014）重慶市城市道路工程施工質量驗收規范（DBJ50/T-078-2016）3 工程建設條件3.1

5、 建設區域自然條件3.1.1 地形地貌青杠街道地形東為山麓深中丘，西為平壩淺丘，屬桌狀中丘的璧山向南斜軸部的開闊地帶，地勢東高西低，地貌呈淺丘寬谷地形，海拔高度240350米之間。3.1.2 水文青杠街道境內主要河道有壁南河，自獅子橋入境，由北向南流經全境，至胡家橋入來鳳境，境內河道長7.8千米。3.1.3 自然資源青杠街道境內已探明地下礦藏資源有煤炭、石灰石、油頁巖、耐火黏土、陶瓷黏土、鐵礦石等；林地面積20075畝，林木覆蓋率32%，活立木蓄積量8萬立方米。2011年，青杠街道有耕地面積13028畝，人均0.32畝。3.1.4 交通條件本次改造璧青路段與現狀璧青路并線，位于璧青路左側，起于民安街，止于雙路街，相交道路共5條（民安街、儲金街、青杠大道、雙路一街、雙路街），本次改造位置與璧青路開口8處。3.1.5 建筑材料及運輸條件道路建設所需的建筑材料需求量較小，從經濟性考慮應盡可能利用當地材料，因地制宜，合理降低工程造價。（1）石料：道路周邊區域有石料場，石料質地均勻、強度高，易于開采。料場距項目地不遠，地方交通較為便利，運輸方便。石料的品質、儲量均能滿足路面、防護、橋涵等工程的需

6、要。（2）砂料：璧山區砂、砂礫材料較為豐富，可取自于長江各撈砂場，可通過汽車運輸。沿線的砂、砂礫資源比較豐富。（3）鋼材、水泥、木材、瀝青：本地極其周邊區縣有大型水泥廠、鋼鐵廠，水泥、鋼材就近解決，價格合理；木材、瀝青需要從市內市場購買，運輸均很方便。（4）工程用水及用電：項目區域水系較為發達，地表水、地下水資源豐富，可供生活和工程之用。沿線電力供應情況良好，工程用電可與電力部門協商解決或自備發電設備。綜合對項目各工程建設區域的建設條件分析，各工程周邊良好的道路交通、自然條件及筑路材料等為項目的實施提供了基礎保障。4 道路工程設計本次設計為改造項目，在滿足行人通行條件下，破除多余人行道，最大程度設置車行通道及停車位，滿足周邊市民交通需求。4.1 設計原則（1）滿足道路行車要求，以及道路兩側建筑需求。（2）設計充分考慮道路加鋪后于原有道路入口順接，滿足排水要求。（3）對原道路的平、縱、橫不作調整，路面標高與現狀標高基本一致；（4）按標準整治路面病害，安全運營達到預定年限；（5）滿足使用功能的前提下盡量節約投資；（6）保持不中斷交通的快速施工；（7）針對路面破損的現狀，維修處治方案做到實事

7、求是、易于操作。（8）完善排水系統、安全防護及其它病害。（9）盡量考慮瀝青混凝土和基層材料的再利用，盡量減少原路的開挖工程數量，減少廢棄材料。4.2 道路平面設計本次改造項目由于周邊均為建成區，受周邊用地限制，且根據業主指示，本次設計內容僅為車行道，人行道及附屬設施改造，為減小對周邊建成區域的影響，本次設計平面設計不做改造提升設計。4.3 縱斷面設計由于周邊均為建成區，受周邊用地限制，且根據業主指示，本次設計內容僅為車行道，人行道及附屬設施改造，故本次設計縱斷面設計不做改造提升設計，本次設計不改變原有道路縱斷面坡度，只在路口和道路銜接處考慮順接關系，以滿足行車和排水要求。4.4 橫斷面設計（1）現狀路幅寬度大于等于11.25m改造設計圖現狀情況圖人行道改車行道人行道內部路標準橫斷面：人行道+0.25m路緣帶+2*3.25m車行道+2.5m停車道（2）現狀路幅寬度小于11.25m改造設計圖現狀情況圖內部路人行道人行道改車行道標準橫斷面：人行道+0.25m路緣帶+2*3.25m車行道+0.25m路緣帶4.5 改造設計（1）內部路區域：全線進行銑刨重鋪，面層銑刨4cm瀝青混凝土面層后，重鋪瀝

8、青混凝土（4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13），最后充分攤鋪、整平并壓實；（2）人行道改車行道區域：先破除人行道厚度24.6cm，再鋪筑瀝青路面（4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13+PCR改性乳化瀝青粘層+5cm厚瀝青混凝土AC-16+0.6cm厚稀漿封層+15cm厚C25水泥混凝土基層）；（3）人行道區域：對于現狀損壞部分人行道進行更換，更換材質尺寸與現狀保持一致，采用（花崗巖人行道磚30606cm+M10水泥砂漿厚3cm）（4）路平石：現狀內部路與人行道之間存在路平石，現狀路平石存在不同程度損壞，本次設計由于人行道改為車行道，需要先拆除現狀路平石，在新建車行道與人行道之間按照路平石，采用花崗巖材質，尺寸30606cm，彎道位置路平石應為定制，并根據轉彎半徑酌情設置，路平石與基層之間采用M10水泥砂漿厚3cm找平。（5）盲道磚：由于人行道改為車行道，人行道改車行道區域內存在盲道時，現狀盲道會被破壞，本次設計對于破壞區域，在改造后人行道區域內增設盲道，盲道寬0.6m，4.6 綜合管網改造根據現場實際情況調查，本次設計范圍內綜合管網已建設完備，本次改造設計不再考慮對現狀綜合管網規

9、格進行更改。道路上的排水、電力、通信的檢查井井蓋年限較久，磨損比較嚴重，本次設計考慮對改造后位于車行道路范圍內的綜合管網的檢查井井蓋及雨水箅子進行替換。并對排水檢查井路面進行加固做法詳見檢查井路面加固大樣圖。檢查井根據重慶市相關部門統一要求，車行道上采用“五防”球墨鑄鐵井蓋（防響、防跳、防盜、防墜落、防位移），其技術要求參照國家標準檢查井蓋（GB/T 23858-2009）。根據承載能力的要求，車行道下的檢查井選用不應低于D400。所有井蓋均應有管道類型標識，注明“污水”等字樣，并標注建成年代；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在5mm以內。4.7 交通標志設計4.7.1 概述交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,并應做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。標線布設主要依據道路交通標志和標線GB5768-2009的規定，使之與交通標志有機結合，合理誘導交通流。4.7.2 交通標線布設方法交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記，涂料必須符合GB/T16311-2009道路交通標線質量要求和檢

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